Купить новый Fiat в Твери

Купил Fiat Doblò Cargo 2018 выпуска в кузове универсал как рабочую лошадку. Среди одноклассников — это лучший вариант, я тщательно выбирал, внимательно изучил рынок. И по объему очень радует, и грузоподъемность впечатляющая, и комфортом в салоне не пренебрегли. Все сделано очень аккуратно, нигде железо голое не торчит, несмотря на то, что грузовая машина. Водительское кресло удобное и рулежка выше всяких похвал. Шумоизоляция хорошая тоже. Только прохладно в салоне зимой. В общем, денег своих машина стоит! Пробег у нее еще совсем небольшой, сейчас обкатка, но могу сказать, что потребляет топлива совсем немного — 8 литров на сотню на трассе, думаю, со временем этот показатель еще снизится. Подвеска хорошо справляется с неровностями, на наших плохих дорогах автомобиль очень прилично себя показал — поездки комфортные. И посадка высокая, обзор у меня отменный — это дает чувство контроля на дороге. Кстати, и свет (дальний и ближний) похвалю — прекрасно освещает дорогу. К шустрым машинам мой Фиат причислить нельзя, зато отлично входит в повороты, никаких кренов и виляний нет и в помине. Еще одна важная особенность — оцинкованный кузов, я рассчитываю этой машинкой пользоваться много лет, есть все основания считать, что она станет надежной и практичной помощницей в делах, не требующей лишних хлопот и финансирования.

Выбирал машину из трех конкурентов, Фиат, Ситроен Берлинго и Дача Докер. Ситроен только посмотрел вживую и даже не стал заказывать тест, совсем не мое. И двери сдвижные не понравились да и маловато лошадиных сил. Докер потестил, в общем понравился, и силенок у него нормально и идет ровно, но все же Фиат понравился больше. У него и салон поприятней, чем у докера, и когда сел то больше понравилось по ощущениям. Сразу в комплектации шли парктроники, всяческие вспомогательные системы: торможения, слежения за дорогой, за скоростью. Еще плюсом этой покупки стало то что салон принял мою старую Кенго на трейд ин, я даже удивился, так как Кенго была убитая совсем. На данный момент проехал почти 100 км, могу сказать, что очень высокая посадка, едешь как будто в бусике. Вместительный салон и размеры багажника радуют. Уже ездили с женой в большой парк кататься на великах, то 2 взрослых велосипеда в багажник влезли легко, даже не пришлось снимать переднее колесо. Управление просто отлично, особенно по сравнению с Кенго. Что касается расхода, то пока что ездил только по городу, показывает 9 литров, надеюсь после обкатки откорректируется в сторону уменьшения.

Занимаюсь ландшафтным дизайном, поэтому потребовался автомобиль повышенной проходимости с возможностью транспортировки груза. При этом он должен был быть представительского класса. Так у меня появился Fiat Fullback. Почему я решил отдать предпочтение самой непопулярной марке в России? В то время именно этот дилер предлагал самые выгодные условия. Да и отзывы о ней были неплохие, поэтому не хотелось переплачивать за имя бренда. Покупался автомобиль в конце 2017 года. Из дополнительных опций мне понадобился только кунг и то из соображений комфорта. В данный момент пробег на автомобиле превышает отметку в 25 тысяч километров. Так как мне предстояла поездка в Сибирь, до начала зимы отправился я на СТО и установили мне подогрев топлива. Во время поездки, когда температура за бортом опустилась ниже 35 градусов, автомобиль не мог развивать скорость более 80 км/ч. В пути приходилось несколько раз останавливаться на 15-20 минут, включать подогрев топлива. За время эксплуатации автомобиль ни разу не сломался. Стабильная загрузка составляет 200 килограмм. На поворотах в занос не уходит, держит дорогу, едет плавно и тихо. Большую часть времени передвигаюсь на заднем приводе, понижающими передачами не пользовался еще. Расход в среднем составляет 12 литров по трассе, по городу езжу редко, поэтому сказать не могу. Недостатки: не очень удобное водительское сиденье, маленький бачок омывателя (приходится регулярно вливать жидкость).

Два года ездил на таком по работе. Что заставило шефа выбрать эту машину не могу понять. Машина оказалась так себе. Все время что то летело. Подвеску меняли каждые 20 тысяч пробега и это при довольно ровных дорогах. Постоянно что-то ломалось. Критическим моментом стала поломка рейки, после этого шеф принял решение таки избавляться. Ну к чести сказать, дизайн кузова у машины был ничего, да и динамика совсем неплохая, позволяла резво вести себя на дороге. Невзирая на габариты и вес машиной легко управлять. Качество сборки и материалы внутренней отделки оставляют желать лучшего, ну или это мне так повезло. Но у меня постоянно в салоне что то скрипело, где-то вечно терлись панели, очень быстро все пластиковые части поцарапались и потеряли первоначальный вид. Еще конечно с учетом всех поломок машина оказалась дорогой в этом самом обслуживании. Каждое ТО, каждая замена расходников выливалась компании в приличную сумму, я уже молчу про именно ремонты или замену подвески. Если говорить в целом, то машина не самая плохая, но нужно быть готовым к сюрпризам и возможным дополнительным вливанием финансов.