Audi e-tron Sportback (2019 – 2022, I)
55 Electro
Внедорожник, 5 дверей, 5 мест
0 л. / Электромотор
Автомат (8 ст.) / Автомат (4 ст.)
Полный
5 отзывов
Audi e-tron
Автомобиль из будущего
Собственно говоря, можно сказать, что сбылась моя мечта, я пересел на электромобиль Audi e-tron 2021 года выпуска. Вот уже почти пять месяцев я наслаждаюсь нереально тихим автомобилем. Никаких посторонних звуков, никаких заездов на бензиновые заправки. E-tron очень комфортный, идет по дороге так, словно плывёт. Вообще такое чувство, что это не автомобиль, а какой-то межгалактический космический лайнер из будущего. Управляемость просто фантастическая! Отклик на руль и педаль газа просто молниеносный. Никаких рывков, никаких толчков, всё плавно, приятно, очень комфортно и быстро. Мне кажется, ни один, самый крутой автомобиль в ДВС не дает такого острого отклика на движения водителя. Если на скорости по дороге ещё отдаленно слышен дорожный шум, то во дворах или при заезде на парковку тебя просто погружает в дзен – полнейшая обволакивающая тишина. Наверное, оценить это могут те, кому доводится весь день работать в гвалте. Единственное, что огорчает на сегодня – это «обрезание» многих функций MyAudi в России. Инета в автомобиле нет, нет слотов для sim и SD карт, даже пользователя ввести нельзя. Но что касается ходовых качеств и поведения автомобиля – это просто нереальный кайф.
Audi e-tron
Наконец он мой – элекромобиль!
В 2019 году ауди представил по российский рынок элекромобиль кроссовер e-tron. И он стал моим, совершенно неожиданно, хотя я и мечтал об этом давно. Производитель решает уделить внимание комфорту, потому машина получилась максимально приятная во всех отношениях для своего владельца. Электрокар оснастили парой асинхронных двигателей с общей отдачей 408 лс и моментом 660 Нм. До 100 км/авто разгоняется за 6 секунд. Под салоном видим большую батарею, внутри которых расположились 36 модульных ячеек. Если вам нобходимы поездки на неблизкие расстояния, то я использую стандартную зарядку для подзарядки и мне хватает на следующих три часа езды. Полный заряд батареи осуществляется за 8.5 часов. Хочу отметить, что особое внимание производитель уделяет защите батареи. Это обеспечивается рамой из литых узлов и специальных секций. Данное авто оснащено современной системой рекулерации, что позволяет увеличить производительность электрокара без дополнительной подзарядки. Поначалу боялся, что будет сложно разобраться в каких-то функциях, однако приборная панель оснащена системой подсказок, потому машина сама поможет вам в случае чего. Авто оснащено адаптивной пневмоподвеской, она спортивная. Надо сказать, что такая подвеска максимально сглаживает сопротивление. При своей вытянутости авто оказалось как по мне низковато.
Audi e-tron
Четкая тачка
Недавно стал владельцем американского внедорожника Ауди Э-трон с электрическим двигателем. Покупал в комплектации 55 Quattro в салоне официального дилера. Большая часть суммы у меня уже была, но немного не хватало взять авто за наличку, поэтому пришлось оформить кредит. Заняло это у меня, конечно, чуть ли не пол дня, но домой я уже возвращался на своем новеньком электрокаре. Я уже однажды имел дело с этим внедорожником, поэтому уже знал, чего от него ожидать, но владеть этим зверем и пару раз покататься — абсолютно разные вещи. Теперь, по существу. Внешний вид внедорожника солидный, сразу приковывает внимание. Интерьер салона тоже не подкачал: отделка кожей сидений, удобный передний ряд с поясничной поддержкой, регулировкой по высоте и подогревом. Заднее сиденье просто складывается. Тщательно продумана система безопасности, если абсолютно все необходимое, а чего нет, то можно дозаказать. Едет Э-трон мягко, комфортно и тихо, динамика отличная, короче, одно удовольствие. Время зарядки всего 8 часов. Заряжаюсь дома в гараже. Полного цикла зарядки хватает на плюс-минус 250 км. В общем, четкая тачка, рад, что купил ее.
Audi e-tron
Автомобиль будущего
В 2019 году купил Ауди е-трон. Двигатель электрический, 408 лошадей. Полный привод. Сразу скажу, что еще ни разу не пожалел о покупке. Автомобиль бесшумный и комфортный, сделан со вниманием к деталям. В мою комплектацию входят стекла со звукоизоляцией, пневматическая подвеска, проекция данных на лобовуху, панорамная крыша, темный потолок, доводчики дверей, салон из кожи, навигация, адаптивный круиз-контроль и распознавание знаков на дороге. На зарядку уходит порядка восьми часов. Заряжаю машину у себя в гараже ночью с периодичностью раз в 3-4 дня. Я считаю е-трон качественным авто во всех смыслах: шумка на уровне, опций куча, исполнение топовое, внимание к деталям. Тесла в этом плане ему сильно проигрывает. На данный момент пробег у машины 19 500 км. Катаюсь в среднем на скорости примерно 120 километров в час. Без подзарядки ездил максимум на 340 километров. Кстати, чтобы не оказаться с нулевым зарядом, можно возить с собой зарядку. Есть переходник в обычную розетку. Но в этом случае 24 часа нужно ждать. Единственный нюанс – сиденья ну очень неудобные. Хотелось бы, чтобы подголовник регулировался. Но в общем и целом это мелочи.
Audi e-tron
Даже у электрокаров есть минусы
Е-трон приобрел в этом году. Знаю, что многие интересуются этим автомобилем, поэтому рассказываю. Сразу после покупки никакой обкатки делать не надо. Чтобы заряжать е-трон, нужно иметь розетку на 3 фазы. Если ее нет, то можно заряжать и от обычной, но в этом случае на это будет уходить не 8 часов, а все 16. А вот те, кто живет рядом со станцией быстрой зарядки, смогут заряжать е-трон и вовсе за 2 часа. Себестоимость полного бака примерно 11 евро. Салон очень просторный. Впереди может с комфортом разместиться высокий человек. Так же много места и сзади. Мои трое детей спокойно садятся и хорошо себя чувствую, когда мы едем куда-то далеко. Ну а теперь о минусах. Моих близких первое время очень укачивало. Нет обычного ограничителя скорости. Можно, конечно, включить адаптивный круиз с ограничением, и машина поедет без тебя. Но просто так определить какой-то лимит невозможно. Поэтому приходится постоянно следить за скоростью, а это не всегда удобно. Также очень быстро пачкаются камеры кругового обзора. Приходится парковаться по зеркалам. Доступ в пространство под капотом не продуман абсолютно. Чтобы открыть капот, нужно дергать рычаг к салоне и искать пальцами замок под капотом. Бесит безумно. Периодически глючит операционка. Блок управления климатом в принципе неудачный. Экран бестолковый, в нем трудно разобраться. Интерфейсы мне в принципе не нравятся. Считаю их несовременными.